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鉛板價格或能敞開一輪反彈
發布時間:2019/6/4 閱讀:454


  
 鉛板價格或能敞開一輪反彈
 

 

根本觀念:鉛當時處于根本面較差,未來預期也比較差的階段,易跌難漲。短期來看,消費持續下滑導致被迫累庫,鉛板價格缺少支撐。中長時間來看,供應寬松需求下滑的局勢難以改變,鉛板價格仍將下行尋覓新的平衡。可是短期價格大幅跌落現已反響部分商場的失望預期,后市跟著下流旺季到來,如果蓄企開工率能有所提高疊加原生鉛企集中檢修,鉛板價格或能敞開一輪反彈,但起伏相對有限。

一、質料端:鉛精礦供應足夠,廢電瓶供應偏緊

二、供應端:原生鍛煉正常出產,再生鉛產利潤被限制
​
三、需求端:下流蓄企保持淡季趨勢,交易沖突影響電池出口

四、總結與猜測

一、質料端:鉛精礦供應足夠,廢電瓶供應偏緊

中長時間來看,鉛精礦供應相對足夠。加工費方面處于相對高位能夠從側面說明鉛精礦供應寬松。近期還有鍛煉廠上調了加工費。

進出口盈虧現在的進口盈虧倉口現已打開,現在滬倫比值區間為8.84-8.93,依據統計進口鉛精礦到港量為2.36萬噸,較上周增加了0.11萬噸。

廢電瓶的供應:近期鉛板價格大跌,可是廢電瓶的價格調整較慢。從中長時間來看,廢電瓶供應體系存在較大問題,再生鉛產質料缺少較大。國內的廢電瓶每年的量大約在600萬噸,可是依據調研數據顯現全國18個省份的63家再生鉛企業,算計廢電瓶處理能力1079萬噸,年產值到達了790萬噸。后期跟著新增再生鉛產能的投進,廢電瓶的供應會出現較大的缺少。

圖一:鉛精礦港口庫存


現在,研討和使用阻隔、耗能減震技術越來越廣泛。跟著社會的不斷發展,新設備的研發和使用越來越多,鉛金屬阻尼器逐步發揮了其在要害領域的位置。使用地震時鉛發作彈塑性屈從導致變形而耗費地震能量,從而到達減震、隔震的意圖。鉛阻尼器是一種耗能性能優越、結構簡單、制作便利、十分經濟的耗能減震裝置。它既能夠用作隔震體系中的耗能元件或限位裝置,又能夠用作建筑結構中的耗能裝置,提供阻尼; 既可用于結構的風操控中,又可用于結構的抗震操控中。因此,具有較大的使用價值和廣泛的使用遠景。


圖二:鉛精礦加工費

 

二、供應端:原生鍛煉正常出產,再生鉛產利潤被限制

原生全體來看正常出產,部分企業受環保影響,企業慣例性檢修增多,但實踐影響有限。據了解湖南某煉廠現已開端慣例檢修,影響產值在2~3k噸。

4月國內鉛鍛煉廠產值算計37.46萬噸,鍛煉廠全體開工率為69.4%,較上月環比提高2%左右。5月份鍛煉廠檢修較四月相對較少,可是部分區域受環保督察影響產值會受限,歸納來看估量5月國內鉛鍛煉產值環比小幅提高。

依據調研了解5月下旬至六月有大型鍛煉廠檢修,算計影響五六月產值達2-3萬噸。其間金貴從4月底開端檢修影響產值2000左右,河池南邊,赤峰山金現在現已開端檢修,下個月西礦和水口山也將開端檢修。

更長周期來看,再生鉛產能許多投進限制了鉛板價格的上漲空間。據統計2019-2020年再生鉛企業新增鍛煉產能192萬噸,廢電瓶拆解能力303萬噸,截止現在已投45萬噸再生鉛產能,但產能在逐步釋放,保守估量2019年會新增90萬噸再生鉛產能。

再生鉛新增產能主要集中在安徽、貴州、江西。近兩年許多中小型再生鉛企業選擇在安徽,貴州,江西區域新投再生鉛產能,因為這三個區域當地政府給予再生鉛企業不同的方針獎賞扶持,自2015年下半年再生資源退稅由50%降至30%,再生鉛企業面臨較大壓力,但各區域政府有不同方針獎賞進行鼓舞。

再生鉛企業由于鉛板價格大跌利潤遭到揉捏,部分本錢較高的企業出產積極性遭到沖擊。依據調研數據現在的再生鉛鍛煉企業利潤處于盈虧平衡的水平。

表一:2019年-2020年再生鉛企業新增產能

 

三、需求端:蓄企開工率下滑,終端延續淡季行情

當時蓄企開工率處于低位,調研數據顯現四月全體蓄電池企業開工率為57.5%,同比下降3.7%,環比提高0.8%。4,5月歸于蓄電池消費淡季,企業多以剛需補庫為主。另外有些上市的蓄電池企業存在半年報沖量的狀況,一起蓄電池企業開工率存在季節性變化趨勢,一般消費旺季在7-9月,估量蓄電企業三季度開工率有所提高,可是考慮到新國標的施行以及對美出口的影響,旺季難以難以到達從前的水平。據了解浙江區域蓄企反映因我國上調對美出口的發動活塞式發動機用蓄電池出口稅率,表示未來出口消費或將下降。

出口的影響:我國歸于鉛消費大國,加之近年來礦供應偏緊格式,鉛精礦幾無出口,鉛錠相關產品出口亦少,每年僅2-3萬噸。此次加稅,其主要影響或體現在鉛蓄電池產品上。我國近三年鉛蓄電池出口量約在2億只,對美出口占比在12-20%不等,若加稅如期實施,將影響我國每年300-400萬只鉛蓄電池的出口,對鉛產業鏈下流將形成一定影響。

終端消費狀況:依據汽車工業協會的數據,1-4月,全職業累計產銷489.75萬輛和488.54萬輛,同比下降6.36%和6.74%,降幅比1-3月收窄2.69和2.25個百分點。其間,二輪摩托車產銷432.13萬輛和430.57萬輛,同比下降7.60%和8.35%;三輪摩托車產銷57.61萬輛和57.97萬輛,同比增加4.14%和7.19%。1-4月,全職業摩托車產銷率為99.75%,比上年同期下降0.41個百分點。

未來鉛蓄電池的消費整體來看遭到兩個方面的影響:一是新國標出臺今后,舊標車被嚴厲下架處理。依據調研了解到現在的新國標電動車價格要比本來高300元左右,經銷商的整體出售狀況并不好。其次是鋰電等新能源電池對鉛酸蓄電池的代替,這一影響是長時間的,即便是長時間也較難完全代替,

鉛蓄電池較長時間內無法被完全代替:“十三五”期間估量鉛蓄電池在通訊體系的使用,至少有近6000萬千伏安時的需求空間,占各類后備電池使用總量比例將到達98%以上。為應對氣候變化,完成削減碳排放目標,可再生能源裝機容量將進一步增擴,鉛蓄電池是處理此類新能源發電送出和消納、儲能要害技術的有用手法之一,總需求量將超越5000萬千伏安時以上;三是大眾消費需要的各類低速電動交通工具,將持續拉動鉛蓄電池穩固增加。鉛蓄電池憑仗歸納性價比優勢,在一守時期內依然為各類低速電動交通工具動力電池配置干流。

圖三:全國全體蓄電池開工率(%)

 

表二:2019年蓄電池企業新增產能

 

庫存:社會庫存狀況

圖四:滬粵兩地庫存

 

五、總結與猜測

鉛當時處于根本面較差,未來預期也比較差的階段,易跌難漲。短期來看,消費持續下滑導致被迫累庫,鉛板價格缺少支撐。中長時間來看,供應寬松需求下滑的局勢難以改變,鉛板價格仍將下行尋覓新的平衡。可是短期價格大幅跌落現已反響部分商場的失望預期,后市跟著下流旺季到來,如果蓄企開工率能有所提高疊加原生鉛企集中檢修,鉛板價格或能敞開一輪反彈,但起伏相對有限。

總的來說從供需平衡的視點來看,鉛板價格根本面的支撐力度不大,估量2019年5月鉛板價格依然偏弱運轉。估量2019年5月滬鉛主力運轉區間大約在15600元/噸-16500元/噸之間,倫鉛區間大約在1750美元/噸-1850美元/噸。www.zkkzb.tw

 

 

 
 
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